蓦然回首似是你
三门峡市当前重点规划并推进建设的两大核心火车站为三门峡南站和三门峡东站，二者立足既有高铁网络与未来区域交通需求，共同构建起三门峡“十字型”铁路枢纽的“双核”格局，深度融入黄河金三角区域一体化与全国高铁网。
三门峡南站是三门峡市目前最重要的高铁枢纽站，位于陕州区大营镇，地处市区西郊约15公里处（紧邻连霍高速三门峡西出口）。该站于2010年随郑西高铁（郑州至西安段）开通同步投用，是河南省首批高铁站之一，站房面积约1.2万平方米，设3台7线（含正线），可容纳2000人同时候车。其区位优势显著——虽位于主城区西侧，但通过连霍高速、陕州大道与市区紧密连接（车程20分钟左右），是三门峡对接西安、郑州两大国家中心城市的“西部门户”。目前，该站已开通西安北、郑州东、洛阳龙门、北京西等方向的动车组及高铁列车，其中郑州方向日均发车超20对（最快45分钟可达），西安方向列车覆盖早中晚全时段（最快1小时10分可达），是市民跨城商务出行、旅游探亲的主要选择。作为郑西高铁与规划中的陇海铁路功能疏解线的重要节点，三门峡南站还配套了公交枢纽（3条线路直达市区）、出租车停靠区及规划中的轨道交通预留接口，是三门峡融入“郑州1小时经济圈”“西安半小时经济圈”的关键通道。
三门峡东站则是三门峡市面向未来的新兴高铁枢纽，位于湖滨区交口乡（原磁钟乡周边），地处市区东部约10公里处（紧邻陇海铁路三门峡站东侧）。该站为新建高铁站，规划接入陇海铁路功能提升线（客运专线）及未来可能的运三高铁（运城至三门峡）延伸线，定位为“普速升级+城际衔接”的综合客运站。站房设计以“崤函古道、黄河明珠”为理念，建筑面积约1.5万平方米（规划），设3台8线（含正线），主要承担城际动车组、区域快线及部分普速列车的停靠任务。其选址兼顾主城区东部居民出行需求——通过快速路与湖滨区核心区（市政府、商业中心）直线距离仅5公里，未来规划公交专线（接驳三门峡站、三门峡南站）可实现“15分钟通勤圈”。三门峡东站的核心功能是补强三门峡东部铁路客运短板：目前既有三门峡站（位于湖滨区黄河路，为普速站）虽承担陇海铁路大部分普速列车停靠任务，但受限于站房规模（2台6线）和设施老旧，难以满足高铁时代需求；而三门峡东站投用后，将重点承接西安至运城城际铁路（规划）、陇海客专支线（客运功能）的列车，并增开至洛阳、平顶山等豫西城市的快速列车，同时保留部分普速列车停靠功能，实现“普速+城际”融合服务。
两站分工协作又战略互补：三门峡南站依托郑西高铁，强化与郑州、西安的高铁直连，是三门峡融入国家高铁主通道的“核心引擎”；三门峡东站则立足陇海铁路升级与城际铁路规划，填补东部客运空白，服务主城区东部及渑池、义马等周边县市，同时推动三门峡与山西运城、临汾等黄河金三角城市的互联互通。未来，随着三门峡至十堰高铁（规划）、陇海铁路货运与客运分离工程的推进，三门峡东站或进一步扩容，与三门峡南站形成“一东一西、一动一普（升级）”的枢纽体系，共同推动三门峡从“区域过境站”向“黄河金三角交通中心”跃升，为资源型城市转型与黄河流域生态保护高质量发展提供强力交通支撑。
